За полчаса до нового года

Новоиспечённого специалиста-экскаваторщика 5 разряда, тракториста, шофёра Сергея Федотова сразу после получения прав призвали на срочную службу

Курс молодого бойца, учебка в Самаре, затем служба в Чапаевске. Медицинская комиссия  была строгой и придирчивой, но Сергея признали годным для прохождения воинской  службы в «горячей точке».

Лето и зима в одних сутках

Новобранцы не знали, что их готовят к отправке в Афганистан. Построили первую группу и увезли в неизвестность. Сергей был во второй отборной группе. Только в поезде они узнали, что едут в Афганистан.

- Нас построили на плацу, комбат пожелал счастливой дороги. Взводный чуть ли не со слезами на глазах пожал каждому руку, отчего на  душе стало тоскливо. Четырёхдневный путь до Термеза. Удивились, когда после январских сугробов на третий день проснулись под пение птиц. Вокзал Термеза приветливо встретил солнцем.

Термезская крепость, где нас потом разместили, была заставлена техникой. Помню ночь, напоминающую костры перед Смольным, где рядом со складами раздавали оружие и боеприпасы. Через день, загрузившись, колонна тронулась в Афганистан. Первым препятствием стала река Амударья. Понтонная переправа по этой быстрой реке была непростой. Дорога под нами «гуляла». 

На суше собрались вновь в колонну и двинулись в путь через пустыню, местами переметающую дорогу, как снежными заносами. В следующий раз на ночевку остановились у  Перевала Саланг – стратегический перевал в Афганистане, в горах Гиндукуш, связывающий северную и центральную часть страны на высоте более 3 800 метров. Погода  напоминала бабье лето. Курили в кулак, чтобы не попасть в объектив снайпера, и легли спать.

 А на утро была зима. Глазам своим не поверили, сугробы по пояс. Завёл машину, предательски  поползла температура двигателя – прихватило радиатор. Хорошо,  обошлось. Хоть я и родился в Сибири, но удивился, таких снегов, как там,  в горах 1980-го, и афганцы не видели, - вспоминает Сергей.

Он, водитель военной машины, командир транспортного обеспечения в колонне автомашин, ехал по серпантину перевала Саланг, иногда по самому краю обрыва. Малейшая неточность грозила падением в пропасть.

Перевозили продовольствие, боеприпасы, стройматериалы, а также раненых и погибших солдат. Путь от Кабула до Термеза  – 500 километров, и каждая поездка могла унести жизни советских солдат. Всего 11 тысяч км  «накрутил» Сергей за ту службу. 

Смертельный коридор

Не забыть Сергею день 23 февраля 1980 года. На перевале Саланг случилась трагедия, которая вошла в историю войны. В эпицентре события оказалось и подразделение Федотова.  В тоннеле с внутренним освещением протяжённостью четыре  километра продвигалась колонна боевых машин с грузами. Боевики пустили ракеты, газ, машина с прицепом перегородила путь на выезде из туннеля, и движение всей колонны застопорилось. Водители машин начали задыхаться от угарного газа.

Сергей Николаевич вспоминает об этом, как о страшном сне. Когда выживших вытащили из машин, они были мертвецки бледны. Сначала пытались спастись противогазами, но они не помогали, затем, мокрые у рта полотенца.спасли многих.  Сергей был без сознания. Прибывшие товарищи привели его в чувство, он увидел много трупов. Около 20 водителей задохнулись. Его поразило и то, что молодые 18-летние солдаты стали седыми!

Помнит он  и обстрелы моджахедами, Панджшерскую и другие операции, как месяцами в горах шёл снег, а они жили  в палатках. Различные инфекции косили советских солдат, особенно желтуха (гепатит).  Усугубляли положение военных неочищенная питьевая вода, отсутствие медикаментов, недостаточная численность и профессионализм медперсонала.

Демобилизовался Сергей Федотов 31 декабря и постучался в родной дом к матери  за полтора часа до нового 1981 года. Сделал себе и ей такой новогодний подарок.

- Перед отправкой домой в Союз замполит построил полк, сказал выйти тем, кто из второго батальона. Указывая на меня, единственного вышедшего из строя, сказал во множественном числе: «Вот им вы обязаны тем, что более-менее спокойно спали. Потому  что в ответственные моменты вас защищал второй батальон, самый обученный и доблестный», - говорит Сергей Николаевич.

Вернулся он домой с руками, ногами, но нервное перенапряжение на войне сказалось на здоровье.

Добрый общественник

В 1981 году Сергей Федотов переехал в Оренбург, окончил  автотранспортный техникум, работал таксистом, 18 лет вёл активную общественную работу в Совете воинов-интернационалистов.

Вместе  с другими активистами в 1989 году он открывал Мемориал памяти ветеранов боевых действий в парке 50-летия СССР в Оренбурге и помнит поименно список погибших, чьи имена выгравированы. Символ-руки в Мемориале памяти, делали под его руководством, скульптор Надежда Петина..    Тяжёлыми для выживших воинов-интернационалистов были 90-е годы. Но спасала семья. У Сергея Николаевича прекрасная жена, с которой они вырастили сына и дочь. Сейчас заботятся о  внуках. У них их четверо.

И всё время он помогал другим ветеранам боевых действий, работал с 2000 по 2004 заместителем председателя Оренбургского отделения РСВА, с 2004 по 2018 годы замом председателя Оренбургского регионального отделения ВООВ «БОЕВОЕ БРАТСТВО» в Оренбурге.